Back
to CITYCAR
Hallo pembaca Blogger....
Tak terasa ya, sudah hampir 5 tahun semenjak post terakhir saya
mengenai KIA Mobil...Surprise juga, ternyata blog yang dibuat waktu itu masih
hidup padahal saya kira sudah is dead.
Mmm anyway...seiring waktu berjalan, semenjak blog ini terbengkalai,
ternyata perkembangan KIA mobil sudah sedemikian pesat.Dan demikian juga dengan
pesaing-pesaingnya.Saya yang dahulu mengulas KIA ekspektasi tujuan akhirnya
adalah jualan, sekarang membetulkan arah dengan mencoba memberikan asli
informasi seputar produk KIA, dan MOBIL (baca : pesaingnya).Dengan harapan agar
para pembaca blogger yang memang berniat membeli mobil bisa mendapatkan tambahan
ilmu yang bermanfaat dari hasil ulasan ini, sehingga tidak salah pilih produk
kelak dikemudian hari..
Yuk aah, cekidot langsung ke bahasan dibawah.
SEJARAH CITYCAR.
Sobat Bloger, semua pasti sudah sering atau setidaknya
pernah mendengar mengenai jenis mobil "citycar" yang kalo di
Indonesiakan mungkin artinya menjadi "mobil perkotaan". Terus kalo
ada mobil "citycar" apa pabrikan juga membuat "Small town
car" gitu? Ato "Mobil perkampungan" ?hehe.. Tentu saja tidak
donk ya?...
Nah, latar belakang kenapa Pabrikan Automotif memproduksi
mobil jenis ini, pertimbangannya tentu saja dikarenakan ada kebutuhan, dikarenakan
pertumbuhan jalan yang tidak sebanding dengan pertumbuhan mobil baru yang tumbuh
demikian pesatnya.
Konsep Mobil citycar pertama yang diproduksi dan dipasarkan
ternyata sejarahnya bermula di Jepang (Otomotif.grid.id) dengan nama
"keikai pada Tahun 1949. Guess what? CC yang dikeluarkan ketika pertama
kali keikai muncul ternyata cuman 100 cc untuk 2 tak, dan 150 cc untuk 4 tak...Wow
keren banget kan?Dibandingin zaman sekarang motor aja uda rata-rata 125
cc...amazing banget ya? Hehe.....
Tapi mungkin karena performanya ga mumpuni, secara, jepangmah
daerahnya banyak pegunungan Nanjak mudun kayak di Bandung, akhirnya setahun
kemudian kapasitas nya dinaikkan menjadi 260 dan 300 cc...
Di tahun 1976, tahun kebangkitan keikai dimulai di Jepang.Penambahan
dimensi mulai dilakukan, performance
mesin semakin ditngkatkan dan sistem pengereman serta yang lainnya semakin
disempurnakan,dan SUBARU adalah merek yang mendulang kesuksesan di era ini.
CITYCAR
DI INDONESIA
Tahun 2000 adalah dimulainya Era citycar di Indonesia.Dimulai
dengan merek karimun dari suzuki yang sekarang menjadi Legenda, si imut-imut ceria
dari DAIHATSU yang juga harganya masih tinggi, hyundai atoz dari korea, kia visto dan daewoo
juga dari negeri yang sama.
Berbeda dengan merekan Jepang yang memiliki kapasitas mesin
diatas 1000 cc, merekan KOREA memberanikan diri bermain di kapasitas 850 sampai
1000 cc, dan ternyata strategi bisnis ini membuat produk korea mulai dilirik
oleh pengguna automotif di Indonesia.
CITYCAR
TODAY
Seiring berjalan waktu, perkembangan automotif khususnya
citycar terutama di tahun 2000an, semakin cantik dari tampilan dan semakin
ciamik dari segi peformance.
Citycar yang dahulu sejarahnya berawal dengan kapasitas
mesin 100 cc alias sama dengan motor bebek jadul kini bertansformasi hampir 100
persen bahkan lebih.
Mobil yang dahulu diproduksi karena keterbatasan bahan baku
yang kurang dikarenakan PD II, sekarang diproduksi karena kebutuhan ruang
(dibaca : jalan) yang semakin sempit di jaman modern ini.
JENIS-JENIS
CITY CAR
Diantara mobil-mobil kecil jenis citycar yang berlalu lalang
di jalanan, ternyata ada juga mobil-mobil yang lebih panjang dan lebar yang
digolongkan sebagai kendaraan jenis ini. jadi sebetulnya ada berapa jenis sih
jenis kendaraan ini? Dan spesifikasi yang bisa digolongkan sebagai kendaraan
city car itu sebetulnya apa sih???
Karena Bahasannya lumayan
panjang, it’s better alias lebih baik saya sambung untuk posting next aja kali
ya….Oke Guys ditunggu yaa…;).
